Los principales puertos de China desempeñan un papel fundamental en el comercio mundial y manejan una gran parte del... envíos internacionales Cada año. Para los importadores que se abastecen de productos de China, comprender el funcionamiento de estos puertos es fundamental, no solo para saber desde dónde se envían las mercancías, sino también para tomar decisiones logísticas informadas. Esta guía ofrece una visión general de los 10 puertos más importantes de China y va más allá de las clasificaciones básicas de puertos. Más importante aún, explica cómo los importadores deben elegir el puerto adecuado en función de la ubicación de abastecimiento, los mercados mayoristas y la estrategia de envío, lo que ayuda a los compradores a optimizar los costes, los plazos de entrega y la eficiencia de la cadena de suministro al abastecerse en centros clave como Yiwu y Cantón.
| Nombre del puerto | Rendimiento (carga/contenedor) | Principales socios comerciales | Tipos de carga ideales |
| Shanghai | ~700 millones de toneladas / >50 millones de TEU | Estados Unidos, Alemania, Japón, Sudeste Asiático | Electrónica, menaje de cocina, bienes de consumo |
| Ningbo-Zhoushan | ~1.3–1.4 millones de toneladas / >30 millones de TEU | Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, Alemania | Mercancías a granel, envíos mixtos |
| Shenzhen | ~350 millones de toneladas / 27–28 millones de TEU | EE. UU., Europa, Sudeste Asiático, Japón | Productos de consumo, electrónica, dropshipping |
| Qingdao | ~400 millones de toneladas / 25–26 millones de TEU | Europa, Sudeste Asiático, América del Norte | Maquinaria, equipo pesado, carga mixta |
| Cantón (Nansha) | ~320–350 millones de toneladas / 23–24 millones de TEU | América del Norte, Europa, Sudeste Asiático | Artículos para el hogar, utensilios de cocina, productos de consumo. |
| Tianjin | ~300 millones de toneladas / 22 millones de TEU | Europa, América del Norte, Sudeste Asiático | Maquinaria, automoción, exportaciones pesadas |
| Xiamen | ~80 millones de toneladas / 6–7 millones de TEU | Sudeste Asiático, Sur de Asia | Productos industriales ligeros, menaje de cocina, dropshipping |
| Rizhao | ~350–400 millones de toneladas / 0.5 millones de TEU | Japón, Corea del Sur, Sudeste Asiático | Carbón, minerales, materias primas |
| Suzhou | ~120–150 millones de toneladas / 5–6 millones de TEU | Europa, Sudeste Asiático | Carga mixta, artículos para el hogar, maquinaria pequeña |
| Golfo de Beibu | ~100–150 millones de toneladas / 1–1.2 millones de TEU | Sudeste Asiático, Sur de Asia, África | Alimentos, bienes de consumo y exportaciones a nuevos mercados |
1. Los 10 principales puertos de China: una visión general para los importadores
1. 1Puerto de Shanghái
Ubicado en Shanghai, centro del delta del río Yangtze, es el puerto de contenedores más activo del mundo, con aguas profundas y terminales altamente automatizadas.
- rendimiento: Tonelaje de carga: ~700 millones de toneladas/Contenedor: más de 50,000,000 TEU
- Personal: ~ 50,000
- Principales socios comerciales: Estados Unidos, Alemania, Japón, países del sudeste asiático
- Alianzas LA Alianza, CKYH
- Rutas de envío internacionales: Más de 200 rutas directas
- Terminales principales: Puerto de aguas profundas de Yangshan, terminal de Waigaoqiao, fase IV de Yangshan
- Infraestructura: Más de 125 atracaderos de aguas profundas, patios de contenedores automatizados, instalaciones de cadena de frío
- Conectividad y rutas de envío: Presta servicios a Europa, América del Norte, el Sudeste Asiático y África; es el núcleo del grupo portuario del delta del Yangtze, conectado con los puertos de Ningbo-Zhoushan y Suzhou.
- Tipos de carga ideales: Exportaciones a gran escala, electrónica, menaje de cocina, bienes de consumo, maquinaria
- Ventajas estratégicas: Alto rendimiento, operaciones portuarias inteligentes, cobertura de rutas globales; garantiza envíos rápidos y confiables para grandes exportadores B2B
1.2Puerto de Ningbo-Zhoushan
Provincia de Zhejiang, un puerto de carga mixta de aguas profundas; uno de los más grandes de China en términos de volumen de carga.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~1.3–1.4 mil millones de toneladas/Contenedor: Más de 30,000,000 TEU
- Personal: ~ 45,000
- Principales socios comerciales: Estados Unidos, Corea del Sur, Japón, Alemania
- Alianzas 2M, CKYH
- Rutas de envío internacionales: Más de 150 líneas directas
- Terminales principales: Terminal Beilun, Terminal Meishan, Fase III de Zhoushan
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas para buques de más de 200,000 DWT, patios de contenedores automatizados, terminales de carga a granel
- Conectividad y rutas de envío: Servicio directo a América del Norte, Europa y el Sudeste Asiático; conectado con Shanghái y otros puertos del Delta del Yangtze
- Tipos de carga ideales: Productos a granel, carga mixta, artículos para el hogar a gran escala
- Ventajas estratégicas: Amplia capacidad en aguas profundas, alta eficiencia de manejo, ideal para exportaciones a gran escala y carga mixta.
1.3 Puerto de Shenzhen
Provincia de Guangdong, centro de fabricación del Delta del Río Perla; incluye terminales de Yantian, Shekou y Chiwan.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~350 millones de toneladas/Contenedor: ~27–28,000,000 TEU
- Personal: ~ 40,000
- Principales socios comerciales: Estados Unidos, Europa, Sudeste Asiático, Japón
- Alianzas LA Alianza, 2M
- Rutas de envío internacionales: Más de 120 líneas directas
- Terminales principales: Terminal de Yantian, Terminal de Shekou, Terminal de Chiwan
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas, patios de contenedores automatizados de alta velocidad, logística de cadena de frío
- Conectividad y rutas de envío: Presta servicios a Europa, América del Norte, el Sudeste Asiático y África; núcleo del grupo portuario del Delta del Río de la Perla
- Tipos de carga ideales: Bienes de consumo, electrónica, menaje de cocina, pequeños electrodomésticos, exportaciones dropshipping
- Ventajas estratégicas: Operaciones rápidas, cerca de centros de fabricación, adecuado para la industria ligera y exportaciones de lotes pequeños de alta frecuencia.
1.4Puerto de Qingdao
Provincia de Shandong, puerto de aguas profundas del norte de China, centro clave para la fabricación y la exportación de materias primas.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~400 millones de toneladas/contenedor: ~25-26,000,000 TEU
- Personal: ~ 35,000
- Principales socios comerciales: Europa, Sudeste Asiático, América del Norte
- Alianzas CKYH, LA Alianza
- Rutas de envío internacionales: Más de 100 rutas directas
- Terminales principales: Terminal de contenedores de Qianwan, terminal de graneles de Dongjiakou
- Infraestructura: Más de 80 amarres, más de 15 m de profundidad, terminales automatizadas para contenedores y graneles
- Conectividad y rutas de envío: Rutas directas a Europa, América del Norte y el Sudeste Asiático; núcleo del grupo de puertos del norte
- Tipos de carga ideales: Maquinaria, equipo pesado, carga mixta, exportaciones a granel
- Ventajas estratégicas: Puerta de entrada comercial del norte, altamente automatizada, ideal para envíos a granel y de industria pesada.
1.5Puerto de Cantón (Nansha)
- Provincia de Guangdong, centro manufacturero del sur de China; maneja exportaciones en contenedores y de industria ligera.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~320–350 millones de toneladas/Contenedor: ~23–24,000,000 TEU
- Personal: ~ 32,000
- Principales socios comerciales: América del Norte, Europa, Sudeste Asiático
- Alianzas 2M, LA Alianza
- Rutas de envío internacionales: Más de 110 líneas directas
- Terminales principales: Terminal de contenedores de Nansha, terminal de Huangpu
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas, patios automatizados, instalaciones de almacenamiento frigorífico
- Conectividad y rutas de envío: Rutas directas a América del Norte, Europa y el Sudeste Asiático; en red con el puerto de Shenzhen
- Tipos de carga ideales: Artículos para el hogar, utensilios de cocina, productos de consumo, exportaciones B2B de lotes pequeños
- Ventajas estratégicas: Cerca de centros de fabricación, alta eficiencia, adecuado para envíos de rápida rotación.
1.6Puerto de Tianjin
Provincia de Hebei, centro comercial del norte con fuerte capacidad intermodal marítimo-ferroviaria.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~300 millones de toneladas/Contenedor: ~22,000,000 TEU
- Personal: ~ 28,000
- Principales socios comerciales: Europa, América del Norte, Sudeste Asiático
- Alianzas CKYH
- Rutas de envío internacionales: Más de 90 líneas directas
- Terminales principales: Terminal de contenedores de Tianjin Xingang, terminal de graneles
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas de más de 15 m, terminales multipropósito para graneles, conectividad marítima y ferroviaria
- Conectividad y rutas de envío: Directo a Europa, América del Norte, Sudeste Asiático; núcleo del grupo de puertos del norte
- Tipos de carga ideales: Maquinaria, autopartes, carga de industria pesada
- Ventajas estratégicas: Centro de carga a granel del norte, transporte marítimo-ferroviario rentable y conveniente
1.7Puerto de Xiamen
Puerto de la costa sureste de la provincia de Fujian, flexible para exportaciones industriales ligeras.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~80 millones de toneladas/Contenedor: ~6–7,000,000 TEU
- Personal: ~ 15,000
- Principales socios comerciales: Sudeste de Asia, Sur de Asia
- Alianzas La alianza
- Rutas de envío internacionales: Más de 70 líneas directas
- Terminales principales: Terminal Xiangyu, terminal de contenedores de Xiamen
- Infraestructura: Aguas profundas de 15 a 16 m, patios de contenedores automatizados, instalaciones de cadena de frío
- Conectividad y rutas de envío: Directo al Sudeste Asiático y al Sur de Asia; red portuaria regional
- Tipos de carga ideales: Productos industriales ligeros, menaje de cocina, lotes pequeños B2B, dropshipping
- Ventajas estratégicas: Centro comercial regional, operaciones flexibles, adecuado para PYMES
1.8Puerto de Rizhao
Costa de Shandong, centro de carga a granel del norte especializado en carbón, minerales y materias primas.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~350–400 millones de toneladas/Contenedor: ~500,000 TEU
- Personal: ~ 10,000
- Principales socios comerciales: Japón, Corea del Sur, Sudeste Asiático
- Alianzas No forma parte de las principales alianzas de contenedores
- Rutas de envío internacionales: Más de 30 líneas
- Terminales principales: Terminal de graneles de Rizhao, terminal de carbón
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas, terminales multipropósito para graneles, equipos de manipulación automatizados
- Conectividad y rutas de envío: Directo a América del Norte, Sudeste Asiático, Este de Asia
- Tipos de carga ideales: Carbón, minerales, materias primas, productos a granel
- Ventajas estratégicas: Centro de carga a granel del norte, bajos costos de envío, ideal para materias primas
1.9 Puerto de Suzhou (Grupo Portuario Costero de Jiangsu)
Grupo costero de Jiangsu que sirve al delta del río Yangtze, con conectividad intermodal mar-río.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~120–150 millones de toneladas/Contenedor: ~5–6,000,000 TEU
- Personal: ~ 12,000
- Principales socios comerciales: Europa, Sudeste Asiático
- Alianzas CKYH
- Rutas de envío internacionales: Más de 60 líneas
- Terminales principales: Terminal de Changshu, Terminal de Taicang
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas, patios automatizados y una sólida colaboración entre los clústeres portuarios
- Conectividad y rutas de envío: Directo a Europa, América del Norte, Sudeste Asiático; integrado con Shanghái y Ningbo
- Tipos de carga ideales: Carga mixta, artículos para el hogar, maquinaria pequeña, exportaciones B2B
- Ventajas estratégicas: Puerta de entrada de exportación eficiente para los fabricantes del delta del Yangtze, sólida red intermodal marítimo-fluvial
1.10 Puerto del Golfo de Beibu / Grupo de puertos de la costa suroeste
Grupo costero de Guangxi, centro emergente para el comercio del Sudeste Asiático, el Sur de Asia y África.
- rendimiento:Tonelaje de carga: ~100–150 millones de toneladas/Contenedor: ~1–1.2 millones de TEU
- Personal: ~ 8,000
- Principales socios comerciales: Sudeste de Asia, Asia del Sur, África
- Alianzas LA Alianza (cobertura parcial)
- Rutas de envío internacionales: Más de 40 líneas directas
- Terminales principales: Terminal Fangchenggang, terminal portuaria de Beihai
- Infraestructura: Muelles de aguas profundas, terminales de contenedores multipropósito, patios parcialmente automatizados, cadena de frío
- Conectividad y rutas de envío: Directo al Sudeste Asiático, Sur de Asia, África; nuevas rutas en expansión
- Tipos de carga ideales: Alimentos, bienes de consumo, utensilios de cocina, exportaciones a nuevos mercados
- Ventajas estratégicas: Puerta de entrada de exportaciones emergente, alto potencial de crecimiento, ideal para PYMES y nuevos mercados
Los principales puertos de China ofrecen una eficiencia inigualable, conectividad global y gran capacidad para los exportadores internacionales. Ya sea que envíe materiales a granel, productos electrónicos o bienes de consumo, elegir el puerto adecuado es esencial para reducir los costos logísticos y garantizar la entrega puntual. Aproveche al máximo los principales puertos de China en 2025 para optimizar su cadena de suministro y expandir su negocio con confianza. Si no está seguro de qué puerto se adapta mejor a su ruta de envío o categoría de producto, consulte con un proveedor de confianza.Agente de abastecimiento de China Para obtener orientación profesional y soporte integral: obtenga más información aquí.
2. Más allá de los 10 puertos principales: cómo los importadores deben elegir el puerto adecuado
Enumerar los 10 principales puertos de China es solo el primer paso. Para los importadores, el verdadero desafío no es saber cuáles son los más grandes, sino comprender cuál se adapta mejor a su ubicación de abastecimiento, tipo de carga y estrategia de envío.
Un puerto bien elegido puede ayudar a reducir los costos de transporte terrestre, evitar retrasos por congestión y mejorar la eficiencia general de las entregas. Esto es especialmente importante para los compradores mayoristas que se abastecen en importantes centros de producción y comercio como Yiwu y Guangzhou.
3. La selección del puerto depende de dónde se abastece en China
Uno de los malentendidos más comunes entre los importadores es asumir que la selección del puerto es independiente de la ubicación del abastecimiento. En realidad, la ubicación de los proveedores suele ser más importante que la clasificación global del puerto.
Elegir un puerto más cercano a su mercado de abastecimiento puede reducir significativamente los costos de transporte, acortar los plazos de entrega y simplificar la coordinación entre fábricas, transportistas y despacho de aduanas.
3.1 Abastecimiento desde el mercado de Yiwu: ¿Puerto de Ningbo o Puerto de Shanghai?
Yiwu no es una ciudad portuaria, pero es uno de los mayores centros de abastecimiento mayorista del mundo. La mayoría de las exportaciones de Yiwu se envían a través del puerto de Ningbo o el puerto de Shanghái, ambos con sólidas redes de transporte marítimo internacional.
Sin embargo, los dos puertos difieren en cuanto a la distancia desde Yiwu, los niveles de congestión, los costos de envío y la eficiencia operativa. Para los importadores que se abastecen de Mercado de YiwuLa elección entre Ningbo y Shanghai puede afectar directamente los gastos de transporte interno y los plazos de entrega.
👉 Para una comparación detallada, consulte nuestra guía: Puerto de Ningbo vs Puerto de Shanghai.
3.2 Abastecimiento desde los mercados mayoristas de Guangzhou: ¿Shenzhen o puerto de Guangzhou?
Guangzhou Es un importante centro mayorista y manufacturero en el sur de China, especialmente de electrónica, ropa, productos para el hogar y bienes de consumo. Los importadores que se abastecen desde Guangzhou suelen enviar sus productos a través del puerto de Guangzhou o del puerto de Shenzhen.
Si bien ambos puertos prestan servicios a rutas internacionales, difieren en la frecuencia de navegación, el riesgo de congestión y la idoneidad para ciertos tipos de carga. La elección correcta suele depender de las características del producto, el volumen del envío y la urgencia de la entrega.
👉Descubre más en nuestra comparativa: Puerto de Shenzhen vs Puerto de Guangzhou.
4. Puertos principales vs. puertos secundarios: ¿Los importadores siempre necesitan un puerto entre los 10 principales?
Si bien los puertos principales ofrecen extensas rutas de envío y alta capacidad, no siempre son la mejor opción para todos los importadores. En algunos casos, los puertos secundarios pueden ofrecer costos más bajos, un manejo más rápido y menos congestión, especialmente para envíos regionales o urgentes.
Para los compradores mayoristas que se abastecen en mercados del interior o especializados, un puerto secundario más cercano a la fábrica puede ofrecer una mejor eficiencia logística general, incluso si maneja volúmenes menores que un puerto de primer nivel.
5. Errores comunes en la selección de puertos para compradores mayoristas
Los compradores mayoristas a menudo cometen errores evitables al elegir un puerto, entre ellos:
Seleccionar un puerto basándose únicamente en su clasificación mundial
Ignorar los costos del transporte interno desde los mercados de abastecimiento
Pasando por alto la congestión y los retrasos en temporada alta
Suponiendo que todos los puertos ofrecen la misma eficiencia en aduanas y manipulación
Comprender estos obstáculos puede ayudar a los importadores a tomar decisiones más informadas y evitar riesgos logísticos innecesarios.
6. ¿Los importadores deben decidir ellos mismos el puerto?
Para envíos sencillos con un solo proveedor, la selección del puerto puede no requerir mucha planificación. Sin embargo, para los importadores que se abastecen de múltiples proveedores, mercados mayoristas o diferentes regiones, la selección del puerto se convierte en una decisión estratégica.
En tales casos, trabajar con un agente de abastecimiento experimentado o un socio logístico puede ayudar a coordinar proveedores, optimizar las opciones de puertos y garantizar un envío más fluido desde la fábrica hasta el destino.
Los 10 principales puertos de China constituyen la columna vertebral de la red comercial internacional del país. Sin embargo, para los importadores, elegir el puerto adecuado no solo depende del tamaño o la posición global, sino también de la adecuación del puerto a su ubicación de abastecimiento, tipo de producto y prioridades logísticas.
Ya sea que se abastezca en el mercado de Yiwu, en los mercados mayoristas de Guangzhou o en varias regiones de China, comprender las diferencias portuarias y realizar comparaciones fundamentadas puede ayudar a reducir costos, evitar retrasos y mejorar la eficiencia de la cadena de suministro. Con una estrategia portuaria adecuada, los importadores pueden convertir la planificación logística en una ventaja competitiva en lugar de un riesgo.
FPreguntas frecuentes (FAQ)
P1: ¿Qué puerto de China es el mejor para las exportaciones de productos electrónicos en 2025?
A: El puerto de Shanghái y el puerto de Shenzhen son las mejores opciones debido a su alto rendimiento de contenedores, su automatización avanzada y su proximidad a los centros de fabricación de productos electrónicos.
P2: ¿Qué puerto debo utilizar para productos a granel como carbón o minerales?
A: Los puertos de Ningbo-Zhoushan y Rizhao son ideales para mercancías a granel. Cuentan con muelles especializados, un alto rendimiento de carga y una gestión rentable.
P3: ¿Qué puerto es adecuado para dropshipping y exportaciones a pequeña escala?
A: El puerto de Shenzhen, el puerto de Xiamen y el puerto de Guangzhou (Nansha) son adecuados para envíos pequeños, productos de consumo y exportaciones B2B de alta frecuencia.
P4: ¿Cómo puedo encontrar un puerto con buena conectividad internacional?
A: Los puertos de Shanghai, Ningbo-Zhoushan, Shenzhen y Qingdao tienen las rutas internacionales más extensas que cubren Europa, América del Norte, el Sudeste Asiático y África.
P5: ¿Hay puertos emergentes adecuados para nuevos mercados como África o el sur de Asia?
A: El puerto del golfo de Beibu y el grupo de puertos de la costa suroeste están creciendo estratégicamente para servir a los mercados del sudeste asiático, el sur de Asia y África, ideales para nuevos exportadores que exploran estas regiones.
P6:¿Cómo elijo el puerto adecuado para mis envíos desde China?
A: La elección del puerto adecuado depende de factores como la ubicación del proveedor, el tipo de carga, el volumen del envío y el país de destino. Por ejemplo, los importadores que se abastecen desde Yiwu suelen utilizar el puerto de Ningbo o Shanghái, mientras que quienes se abastecen desde Cantón pueden optar por el puerto de Shenzhen o Cantón. Comprender el transporte terrestre, la congestión portuaria y los horarios de envío es crucial para una logística rentable.
P7: ¿Son los principales puertos siempre la mejor opción para importar mercancías de China?
A:No necesariamente. Si bien los puertos principales ofrecen alta capacidad y múltiples rutas, los puertos secundarios a veces pueden ofrecer costos más bajos, un manejo más rápido y menos congestión. Los importadores deben considerar la proximidad del puerto a sus proveedores y el tipo de carga antes de tomar una decisión.
P8: ¿Cuáles son los errores comunes que cometen los importadores al seleccionar un puerto chino?
A:Errores comunes incluyen seleccionar un puerto basándose únicamente en su tamaño o clasificación, ignorar los costos del transporte terrestre, no tener en cuenta la congestión en temporada alta y asumir que todos los puertos ofrecen la misma eficiencia aduanera y de gestión. Evitar estos errores puede ahorrar tiempo y reducir los riesgos logísticos.
P9:¿Necesito un agente de abastecimiento para decidir qué puerto utilizar?
A: Para envíos con un solo proveedor, puede prescindir de un agente. Sin embargo, para múltiples proveedores, pedidos al por mayor o logística compleja, un agente de abastecimiento puede ayudar a coordinar los envíos, optimizar la selección de puertos y garantizar un despacho de aduanas sin problemas, reduciendo posibles retrasos y costos adicionales.
Glosario de términos portuarios clave
| Término/Parámetro | Explicación |
| Throughput | Cantidad total de carga manejada por un puerto durante un período específico, incluyendo carga a granel y contenedores, utilizada para medir la escala del puerto y la capacidad operativa. |
| Tonelaje de carga | Peso total de mercancías a granel, carga líquida o carga general manejada por el puerto, medido en toneladas. |
| TEU (Unidad equivalente a veinte pies) | Unidad estándar para el rendimiento de contenedores; 1 TEU equivale a un contenedor estándar de 20 pies. |
| Alianzas | Alianzas de envío (por ejemplo, THE Alliance, CKYH) donde los transportistas miembros comparten rutas de envío y recursos para mejorar la eficiencia. |
| Conectividad y rutas de envío | Conexiones portuarias con otros puertos y redes de transporte terrestre (marítimo, ferroviario, carretera), facilitando la logística y el movimiento de carga. |
Referencias recomendadas (últimas, 2024-2025)
Referencias y lecturas adicionales
1. Grupo Portuario Internacional de Shanghái (SIPG) — Estadísticas Portuarias Anuales
Datos oficiales sobre el rendimiento de contenedores, las operaciones de la terminal y el progreso de la automatización del puerto de Shanghái.
2. Ministerio de Transporte de la República Popular China — Informes de desempeño portuario nacional
Volumen de carga en toda China, clasificaciones de TEU y resúmenes del desempeño portuario anual.
3. Autoridad Portuaria de Ningbo-Zhoushan — Anuncios oficiales y actualizaciones de rendimiento
Informes sobre tonelaje de carga superior a 1.3 millones de toneladas y tendencias de crecimiento de contenedores.
4. Puerto de Qingdao (Grupo Portuario de Shandong) — Cobertura de la industria y actualizaciones sobre el desarrollo portuario
Información sobre las terminales automatizadas de Qingdao, el rendimiento de TEU y la importante inversión en infraestructura.
5. Clasificación mundial de puertos — Datos de la industria internacional (2024-2025)
Clasificaciones globales comparativas que brindan contexto para la competitividad portuaria de China.
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