"Çin, dünyadaki tüm girişimciler için en büyük ihracatçı ülkelerden biridir" sözü, günümüzde uluslararası bir alıcının veya şirketin Çin'den ne sıklıkla ithalat yaptığını açıkça göstermektedir.
Sıklığı örneklendirerek, etrafınızdaki birçok iş arkadaşınızın veya uluslararası tüccarın Çin'den ithalat yapmaktan bahsettiğini ve konuştuğunu duymuş olabilirsiniz.
Çin anakarasında yerleşik çok sayıda güçlü ve nitelikli üretici ve fabrika bulunduğundan, size özveriyle destek veriyor ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok sayıda hizmet ve pazar sunuyoruz. Bu sayede, birinci sınıf kalitede ürünleri uygun fiyatlarla satın alabilirsiniz.
Ancak Çin'den ABD'ye "Nakliye"nin tüm süreçleri ve yöntemleri ve nakliye maliyeti hakkında yabancı ithalatçılar tarafından sıklıkla soru sorulmaktadır.
Çin'den ABD'ye ürünlerinizi etkili bir şekilde ulaştırabileceğiniz çeşitli nakliye yöntemleri mevcuttur.
Gönderi düzenlemenin karmaşık bağlamına takılmadan önce, Çin'den ABD'ye ağırlıklı olarak kullanılan Incoterms'ler arasındaki farkı tam olarak anlamanıza yardımcı olmak için bu kapsamlı Incoterms rehberini hazırladık.
Bu makalenin sonunda, farklı nakliye terimleri ve yöntemleri hakkında bilgi sahibi olacaksınız. Başka yapacak bir şeyimiz yoksa, başlayalım!
Incoterms
Alıcı ve satıcıların yükümlülüklerini ve ilgili hesap verebilirliklerini ayırt etmede tüccarlara yardımcı olan kurallara bakın.
Eğer ithalat işine girişmeyi düşünüyorsanız, bu terimlere aşina olmanız şiddetle tavsiye edilir.
FOB (Gemide Ücretsiz)
Hem alıcı hem de satıcı tarafından ideal olarak kabul edilen FOB (Free on Board) en çok kullanılan sevkiyat terimleri arasındadır.
FOB terimine göre, tedarikçi, ürünlerin yalnızca taşıyıcı tarafından sevkiyat yerine teslim alınmasına kadar sorumlu ve yükümlü kalır.
Ürünler belirlenen yere ulaştığında malların tüm sorumluluğu ve yükümlülüğü alıcıya geçer.
FOB, FOB sevkiyat noktası ve FOB varış noktası olmak üzere iki türe ayrılır. FOB sevkiyat noktasına göre, tedarikçinin sorumlulukları ve yükümlülükleri, sevkiyat Çin limanından ayrıldıktan sonra alıcıya geçer.
FOB varış noktasına göre, ürünler varış limanına (bizim durumumuzda ABD) ulaştığı anda sorumluluk el değiştirir.
FOB Incoterms® Kuralları (Gemide Teslim), F Kuralları'nın üçüncü ve son kuralıdır.
Bu, deniz taşımacılığını düzenleyen ve satıcı için FAS kuralından daha bağlayıcı olan bir diğer kuraldır; teslim edilecek malları alıcının kiraladığı gemiye yüklemektir.
Satıcı bu şekilde konşimentoyu kendisi elde etmiş olur ve dolayısıyla taşımayı alıcının şirketi kiralasa bile konşimentoyu alıcının şirketine vermesi gerekir.
Bu belge alıcının talebi üzerine temin edilmiştir ve satıcının bu talebi karşılaması gerekmektedir. Ancak, bu yükümlülüğün maliyeti ve riski alıcıya aittir.
Dolayısıyla alıcı, malların kendisine tahsis edilen gemiye yüklenmesi için ödeme yapsa bile, bu aşamada risk satıcıda kalır.
FOB kuralları dökme yüklerde sıklıkla kullanılır ve genellikle yükün gemiye düzgün bir şekilde yüklendiğini, düzleştirildiğini ve sabitlendiğini belirtmek için "STOWED" veya "STOWED and TRIMMED" gibi uzantılarla birlikte kullanılır.
FOB'un temel özellikleri
- Teslim yeri: Malların, alıcı tarafından belirtilen terminal veya limanda belirtilen tarih ve saatte taşınması ve alıcı tarafından rezerve edilen gemiye yüklenmesiyle satıcı tarafından teslim edildiği kabul edilir;
- Riskin transfer yeri: İmzalanan uluslararası satış sözleşmesinde yer alan FOB kurallarına göre, mallar gemiye yüklendiği anda, mallara ilişkin risk satıcıdan alıcıya geçer;
- Taşıma şekli: FOB yalnızca deniz ve iç su yollarında yapılan okyanus taşımacılığında kullanılır.
- Gümrük İşlemleri: FAS kurallarıyla aynıdır; satıcı, ihracat gümrük işlemlerini yürütmekten sorumludur. İthalat gümrük beyannamesi ve transit gümrük işlemleri alıcının sorumluluğundadır;
- Nakliye Sigortası: Kural Grubu F'deki kuralların hiçbiri alıcı ve satıcıları, malları teslimat ve transit sırasında oluşabilecek hasar ve kayıp riskine karşı sigortalamakla yükümlü kılmaz.
FOB'un yalnızca Çin'den ABD'ye deniz yoluyla mal gönderiminde kullanılabileceğini belirtmek gerekir.
FCA (Ücretsiz Taşıyıcı)
FCA kullanıldığında, alıcı, mallar bir taşıma moduna yüklendikten veya alıcı ve satıcı tarafından kararlaştırılan belirli bir yere (genellikle bir liman) teslim edildikten sonra maliyetten sorumlu ve yükümlü olur.
Bu Incoterm tüm nakliye yöntemleri için kullanılır.
FCA'da, tedarikçi, menşe yerinde paketleme ve nakliyeden sorumludur. Bu, tedarikçinin ExWorks'e göre daha fazla sorumluluğa sahip olduğu, ancak alıcının yine de FOB'a göre daha erken maliyet ve yükümlülükleri üstlendiği anlamına gelir.
Free Carrier – FCA, üç F Incoterms® kuralının ilki ve grupta multimodal taşımacılıkla ilgilenen tek kuraldır.
Alıcı ve satıcı, uluslararası satış sözleşmelerini bu kurallara göre düzenlemeyi kabul etmişlerse, satıcı, malları lojistik zincirinin ana taşıma aşamasının başına kadar teslim etmekle yükümlüdür.
Birçok Incoterms® kuralının aksine, FCA kuralları teslimat yeri olarak neyin belirleneceğine karar vermede daha fazla esneklik sağlar. Hem satıcı hem de alıcı, satıcının menşeini veya malların ana yolculuğuna başlamak için kullanılabileceği belirlenmiş konumu seçebilir.
Bu kurala göre alıcı, malların birincil taşınması için bir taşıyıcıyı masraf ve risk kendisine ait olmak üzere tutmakla yükümlüdür.
Bu kuralla, ihracatı gümrükten geçirme ve ihracat belgelendirme ve dokümantasyonu için ödeme yapma yükümlülüğünün satıcıda olduğu da açıkça ortaya çıkmaktadır.
FCA'nın temel özellikleri
- Teslimat Yeri: Kararlaştırılan yer menşe yeri ise, satıcının malları alıcı tarafından kiralanan bir nakliye aracına yüklemesi gerekmektedir. Teslimat yerinin başka bir belirlenmiş yer olması kararlaştırılmışsa, satıcı malları iç nakliye yoluyla yükleyip boşaltmaktan sorumludur ve alıcı tarafından kiralanan taşıyıcı, malların boşaltılması için gereken masrafları öder;
- Risk transfer yeri: Teslimat yerine bağlı olarak risk transfer yeri, satıcının yeri veya satıcının taşıma aracının belirlediği boşaltma yeri olabilir;
- Taşıma şekli: FCA kuralları, her iki taraf için de çok modlu taşımayı öngörür; satıcının iç taşıması veya alıcının birincil taşıması;
- Gümrük İşlemleri: Tüm gümrük işlemlerinin alıcı tarafından gerçekleştirildiği EXW kurallarının aksine, FCA kuralları uyarınca satıcı, ihracat gümrük işlemlerini yürütmekle yükümlüdür. İthalat ve aktarma işlemleri alıcının sorumluluğundadır;
- Taşıma Sigortası: Bu madde kapsamındaki sorumluluğun büyük kısmı alıcıya aittir, ancak tarafların hiçbiri taşıma sigortası satın alma zorunluluğunda değildir.
CIF (Maliyet, Sigorta ve Navlun)
CIF veya Maliyet, Sigorta, Navlun sözleşmesi, tedarikçinin malların tüm sorumluluğunu üstlenmesini gerektirir. Bu, nakliye masrafları ve sigortayı da içerir.
Sorumluluk, alıcının ürünlerini teslim aldığı ana kadar (varış noktasında veya karşılıklı olarak kararlaştırılan herhangi bir adreste) devam eder.
Mallar belirlenen varış noktasına ulaştığında alıcı ödemeyi yapmalıdır.
Tedarikçiler bu tür anlaşmalarda ekstra çaba sarf etmek zorunda oldukları için ek ücretler eklerler. Bu ekstra ücretler kısaca hizmetlerinin karşılığıdır.
CIF Incoterms® Kuralları (Maliyet, Sigorta ve Navlun), satıcılar için ek bir gereklilik dışında, CFR Kuralları ile aynı yükümlülükleri getirir. Bu, onu listedeki ilk kural haline getirir ve satıcıların lojistik zincirinin ana aşamalarında malların taşınması için sigorta satın almalarını gerektirir.
CFR kuralı gibi, bu kural da yalnızca deniz yoluyla (deniz ve iç su yolları) yapılan mal taşımacılığı için geçerlidir. Diğer koşullar aynıdır; CIF kuralları, satıcının alıcının navlunu üstlenmesini ve malların nihai varış limanına teslim edilmesini sağlamasını gerektirir.
Taraflar, uluslararası satış sözleşmelerinde CIF kurallarının “karaya çıkarma” kelimesini de kapsayacak şekilde genişletilmesi konusunda anlaştıkları takdirde yükün gemiden boşaltılması mümkündür.
Bu hükümle, satıcının konşimentoyu alıcının erişimine hazır bulundurması gerekmektedir, zira alıcının malları varış limanında durdurması durumunda bu belgeye ihtiyacı vardır.
Konşimento aynı zamanda devredilebilir olmalıdır; yani alıcıya malları son limana ulaşmadan önce (hala transit halindeyken) satma olanağı sağlamalıdır.
CIF'in temel özellikleri
- Teslimat Yeri: CFR kurallarında olduğu gibi, malların menşe ülkesinde gemiye yüklenmesiyle birlikte teslim edildiği varsayılır; bu durum, satıcının birincil taşımanın tüm masraflarını ve sigortasını üstlenmesi durumunda dahi geçerlidir;
- Riskin transfer yeri: Malların teslim edildiği (gemide) varsayıldığında risk de transfer edilmiş olur;
- Taşıma şekli: Maliyet, sigorta ve navlun kuralları yalnızca deniz yoluyla yapılan taşımalar için geçerlidir (genel kargo gemileri, çok amaçlı gemiler, tankerler, ro-ro gemileri (nakliye araçları), konteyner gemileri, kuru dökme yük gemileri, vb.);
- Gümrük işlemleri: CIF kuralları gereği, satıcı ihracat gümrükleme prosedürlerini tamamlamakla yükümlüdür. İthalat gümrük beyannamesi ve transit gümrük işlemleri alıcının sorumluluğundadır;
- Nakliye Sigortası: Önceki tüm kuralların aksine, CIF kuralları satıcıların malları transit halinde sigortalamak için tam bir prim seçmelerini gerektirir. Poliçe, malların kaybolması veya hasar görmesi durumunda tam fiyatının en az %110'unun alıcıya ödenmesini sağlamayı gerektirir. Ek %10'luk kısım, alıcının sigortalı mallardan elde edebileceği minimum kârın bu olduğu varsayımına dayanmaktadır.
EXW (İŞYERİNDEN ÇIKIŞ)
EXW: EXW veya Ex Works'e göre, tüm nakliye düzenlemeleri alıcı tarafından yapılmalıdır. Bu, alıcıya nakliyeyle ilgili neredeyse her süreç üzerinde tam kontrol sağlar.
Nadiren kullanılan bu anlaşma, yalnızca satıcının bir Menşe Şahadetnamesi ve ihracat lisansı almasını gerektirir. Bu tür bir anlaşma tedarikçinin lehine olduğundan, sorumlulukların adil bir şekilde dağıtılmasını sağlamak için genellikle diğer şartlara uygun olarak kullanılır.
Incoterms®'ün ilk kuralı birkaç nedenden dolayı benzersizdir. Bu, malların kendi menşe ülkesinde teslim edilmesini sağlayan tek kural olduğu için E-kurallar grubundaki tek kuraldır. Bu kural aynı zamanda satıcıya asgari yükümlülükler getirir, ancak öncelikle alıcının yükümlülüklerini düzenlemeye odaklanır.
Fabrika teslim kuralı, satıcının, alıcının sorumluluğunda olan ilk sevkiyatta malları yüklemeden yükümlülüklerini yerine getirmesine olanak tanır. Ancak, EXW maddesinden sonra, satıcı şirketin malları ilk taşıma aracına yüklemeyi kabul etmesini gerektiren "yüklendi" ibareli özel bir seçenek de düzenlenebilir.
Satıcının yükümlülükleri arasında malları paketlemek, etiketlemek ve alıcıya satış makbuzunun kanıtını sunmak yer alır.
EXW kurallarından faydalanmak için alıcıların, nakliye aracı kiralarken gereksiz kazaların önüne geçmek için yüklemenin de dahil olduğundan emin olmalarını öneririz.
EXW, küçük yükler veya parsel gönderilerinde malların başlangıç ve varış noktaları arasındaki kısa mesafelerin taşınması için uygundur.
EXW'nin temel özellikleri
- Teslim yeri: Teslim yeri, satıcının işyeri veya uluslararası satış sözleşmesinde belirtilen diğer belirlenmiş yerler (depolar, dağıtım platformları, fabrikalar, antrepolar vb.) olabilir;
- Risk transferinin yeri: Satıcının işyeri aynı zamanda risk transferinin de yeridir;
- Gönderim yöntemi: Alıcı, malları teslim aldıktan sonra varış noktasına ulaştırmaktan sorumludur. Bu kural kapsamındaki gönderim çok modlu (deniz, demiryolu, karayolu veya havayolu) olabilir;
- Gümrük İşlemleri: Satıcıdan gerekli belgeler alındıktan sonra, ithalat ve ihracat gümrük işlemleri alıcının sorumluluğundadır. Teslimat rotası birden fazla ülkeden geçiyorsa, transit prosedürü de alıcıya aittir;
- Taşıma Sigortası: Malların tüm nakliyesi, riski ve maliyeti alıcıya ait olduğundan, alıcının yükleme ünitesini transit risk/hasar sigortasına tabi tutması gerekmektedir.
DAP: Yerlerde Teslim Edildi
Tedarikçiler arasında pek de tercih edilen bir seçenek değil. İthalat gümrük ücreti hariç, sorunsuz bir nakliye sağlamak için satıcının diğer tüm gereklilikleri yerine getirmesi gerekiyor.
Ayrıca, satıcı, sevkiyat varış limanına ulaştıktan sonra bile ürünlerden sorumlu ve yükümlü olmaya devam eder. Alıcı genellikle malların hangi noktadan teslim alınacağına karar verir.
Ürünleri boşaltmaya başlama zamanı geldiğinde, alıcı paketin/paketlerinin tüm sorumluluğunu üstlenmelidir.
D Incoterms®'teki tüm kurallar, satılan mallar için her türlü taşıma şekli veya farklı taşıma şekillerinin bir kombinasyonu (multimodal taşıma) için geçerlidir. Ayrıca, satıcının malların teslimatının risk ve maliyetinden en yüksek sorumluluğu üstlenmesini zorunlu kılar.
DAP kuralı (Delivered at Place), bu gruptaki ilk kuraldır ve malların alıcı şirket tarafından seçilen varış noktasına teslimatını düzenlemeye odaklanır. Bu aynı zamanda malların menşe ülkesi dışına teslim edilmesine de izin veren ilk kuraldır.
DAP kuralları uyarınca, satıcı aynı zamanda malların birincil sevkiyatın her aşamasındaki nakliye riskinden ve maliyetinden de sorumludur. Buna karşılık, E, F ve C gruplarındaki Incoterms® kuralları, satıcı şirketin malları menşe ülkesine teslim etmesine ve riski devretmesine olanak tanır.
DAP kuralları uyarınca, satıcının gerçekleştirmek zorunda olmadığı tek nakliye aşaması son boşaltma prosedürüdür. Bu kural, satıcının malları nihai varış noktasına mükemmel durumda teslim etmesine ve alıcıya sunmasına olanak tanır. Alıcı, malların varış limanında/tren istasyonunda/terminalinde boşaltılması için sözleşme yapabilir veya malları kendi tesislerinde boşaltabilir.
DAP'ın temel özellikleri
- Teslimat Yeri: Genellikle alıcının belirttiği varış ülkesi, teslimat yeri. Taşıma şekline göre, bu, ana giriş limanı veya terminali ya da alıcının iş yeri olabilir;
- Riskin geçiş yeri: Teslim yeri ile aynıdır – risk, ana taşıma süreci boyunca satıcı tarafından üstlenilir ve mallar kiralanan taşıma aracından boşaltılmadan önce belirtilen varış yerinde alıcıya geçer;
- Taşıma şekli: DAP kuralları, çok modlu taşımayı (kara, demir, deniz veya hava) her iki taraf için de bir seçenek haline getirir; ancak, menşe ülkesinden varış ülkesine birincil taşımayı gerçekleştirmek üzere görevlendirilen taşıyıcı, her iki taraf için de zorunlu satıcıdır ve bu kısmın maliyetini üstlenir;
- Gümrük işlemleri: Bu kurala göre, genellikle ihracat gümrükleme işlemlerinden satıcı sorumludur ve alıcı ithalat gümrükleme ücretini (varsa) öder;
- Nakliye Sigortası: DAP kurallarına göre, riskin büyük bir kısmı satıcıya aittir, bu nedenle malların nakliye sırasında hasar veya kayba karşı sigortalanıp sigortalanmayacağına karar vermek satıcıya aittir. Çoğu Incoterms® kuralı gibi, DAP kuralları da hem alıcıların hem de satıcıların nakliye sigortası yaptırmasını zorunlu kılmaz.
DDP (Görevleri Ödenmiş Olarak Teslim)
Son Incoterms® kuralı, alıcılar için tartışmasız en uygun kural olan DDP (Vergi Ödenmiş Teslim) kuralıdır. Vergi Ödenmiş Teslim sözleşmesi, sevkiyatın düzenlenmesinin tüm sorumluluğunu tedarikçiye yükler.
Buna ithalat gümrük vergileri de dahildir. Alıcıdan yalnızca ürünleri boşaltması ve ithalat gümrükleme ücretini ödemesi istenir.
Tedarikçi tarafından eklenen her ek masraf, önceden alıcıya bir yükleme maliyeti olarak teklif edilir.
Ayrıntıların kesinleşmesiyle birlikte, satıcının nakliye maliyetini ve zamanı azaltmak için uygun bir taşıyıcı seçmesi gerekir.
DDP, satıcı için oldukça karmaşık olabilir. Tercih edilen uygulama, alıcının ithalat gümrük vergilerini ödemeyi kabul etmesidir.
Gümrük işlemleri başarıyla tamamlanmazsa, satıcı alternatif bir taşıyıcı bulmaktan sorumludur. Taşıyıcı veya teslimat yöntemindeki değişiklik, nakliye süresini ve maliyetini etkileyebilir.
Bu kural, diğer iki D kuralının tüm özelliklerini taşımaktadır; satıcı, malları belirtilen yere ulaştırmak için bir nakliye şirketi kiralamak, taşıma sürecinin maliyetini ve riskini üstlenmek ve malların hedefe düzgün bir şekilde ulaştırılmasını sağlamakla yükümlüdür.
Ayrıca DDP kuralları, satıcıların ithalat ve ihracat gümrük işlemlerinin maliyetini ve gerekirse her bir aktarma işleminin maliyetini karşılamasını gerektirir.
DPU kuralından bir diğer farkı ise satıcının son varış noktasında boşaltma yapmak için bir taşıyıcıyla sözleşme yapmasına gerek olmamasıdır. Bu durum DAP kuralında söz konusu değildir.
DPU kuralları kapsamında satılan mallar, yük, demiryolu veya karayolu konteynerli kargo dahil olmak üzere her türlü taşıma şekliyle teslim edilebilir.
DDP'nin temel özellikleri
- Teslimat Yeri: Tüm D Düzenlemelerinde (DAP ve DPU) olduğu gibi, DPU Düzenlemesi kapsamında sevk edilen mallar, alıcının belirlediği varış noktasına (giriş limanında veya terminalde veya ötesinde) varış ülkesindeki belirlenen yerde teslim edilecektir; bu yer alıcının deposu, fabrikaları, antrepoları, dağıtım platformları vb. olabilir);
- Riskin transfer yeri: DDP Kuralları uyarınca riskin transferi, diğer tüm Incoterms®'lerde olduğu gibi teslimat yerinde gerçekleşir. Malların, satış sözleşmesinin düzenlenmesi sırasında alıcı tarafından seçilen varış noktasına ulaşması (ve alıcının kullanımına sunulması) ile riskin satıcıdan alıcıya geçtiği kabul edilir;
- Taşıma şekli: DDP kuralları, satış sözleşmesinin her iki tarafı için de bir seçenek olarak çok modlu taşımaya (demiryolu, karayolu, denizyolu veya havayolu) izin verir. Satıcı, Malların varış limanına veya terminale ulaşmasından sonra Alıcı tarafından talep edilmedikçe, Malların ilk, birincil ve nihai taşınmasına ilişkin tüm maliyet ve riskleri üstlenir;
- Gümrük işlemleri: DDP kurallarının gerçekten devreye girdiği yer burasıdır; ihracat gümrük işlemleri, ithalat gümrük işlemleri ve olası tüm transit işlemleri satıcının sorumluluğundadır;
- Nakliye Sigortası: Ne satıcının ne de alıcının nakliye sigortası poliçesi seçmesi gerekmez. Ancak, malların teslimatıyla ilgili tüm riskler tamamen satıcıların gözetiminde olduğundan, satıcıların nakliye sigortası satın almaları şiddetle tavsiye edilir.
BOL (Konşimento)
Taşıyıcı ve gönderici arasında, sevkiyat için kargonun alındığını onaylamaya yarayan önemli bir belge.
Hamburg Kuralları, Lahey Kuralları ve Lahey-Visby Kuralları gibi uluslararası yasalar tarafından kargonun miktar, kalite, nitelik vb. gibi detaylarını içeren bir BOL talep edilmektedir.
Yukarıda belirtildiği gibi, bir BOL, kargonun başarılı bir şekilde yüklendiğini onaylayan kesin bir makbuz işlevi görür. Ürünlere ait bir mülkiyet belgesi olmasının yanı sıra sözleşme şartlarını da içerir.
LCL (Konteyner Yükünden Az)
Bir konteynerin tüm alanını kaplamayan bir gönderi. Kalan alan daha sonra yük taşımacılığı sağlayıcısının diğer müşterileri tarafından kullanılabilir.
Bu seçenek, toplam maliyet tüm müşteriler arasında bölündüğü için oldukça uygun maliyetlidir. Kargonuzun ağırlığı 150 kg'dan az ise mutlaka bu taşıma şeklini tercih etmelisiniz.
Ancak, ek maliyetlerin uzun vadede işleri elverişsiz hale getirebileceği unutulmamalıdır.
FCL (Tam Konteyner Yükü)
Bu terime göre, konteyner alanının tamamı yalnızca mallarınız için ayrılmış oluyor! Bu yaklaşım oldukça kullanışlı ve birçok avantaj sunuyor.
Yeni kurulan şirketler için kayıp ve kırılma riski oldukça düşüktür. Dahası, FCL ile ilişkili genel maliyet, LCL'den daha düşüktür. Ayrıca, Çin-ABD nakliye süresi de önemli ölçüde kısalmaktadır.
Hangi Incoterms'ü kullanmalıyım?
En yaygın Incoterms'lerden bazıları ve bunları ne zaman seçebileceğiniz aşağıda belirtilmiştir:
FOB (Gemide Ücretsiz)
Bu çok yaygın Incoterm yalnızca deniz taşımacılığına uygulanır ve mallar gemide olduğunda, maliyeti alıcıya aktarma sorumluluğu ve yükümlülüğünün olduğu anlamına gelir.
FOB, alıcılara nakliye süreci üzerinde yüksek düzeyde kontrol sağlar. Alıcılar nakliye acentelerini kendileri seçtikleri için, maliyetler, koşullar ve nakliye planları açısından daha fazla esnekliğe sahiptirler.
EXW (EX İşleri)
ExWorks incoterm, sorumluluğun gemide değil, tedarikçinin deposunda alıcıya geçtiği anlamına gelir.
Bu, alıcının malların kapıdan kapıya sevkiyatının her adımını ödediği ve sorumlu olduğu anlamına gelir. Tedarikçinin tek yapması gereken, teslim almaya hazırlanmak.
Bu Incoterm, alıcılara nakliye masrafları üzerinde tam kontrol sağlarken, aynı zamanda menşe ülkede gerçekleşen her şeyden (genellikle ikamet ettikleri ülkede değil) sorumlu oldukları anlamına gelir. Daha deneyimli alışverişçiler bu Incoterm'i kullanmaktan faydalanabilir.
Sonuç
Genel olarak, uluslararası ticaret dünyasındaki herkes Incoterms® Kuralları'nın önemli bir noktasının farkında olmalıdır: Bu kurallar, uluslararası bir satış sözleşmesindeki her bir tarafın yükümlülüklerini düzenlemeye yardımcı olur. Sözleşmenin tamamını oluşturmazlar ve ek sorumluluk ve yükümlülükleri kapsayacak şekilde başka sözleşmeler hazırlanmalıdır.
Biz Birlik Kaynağı 2005 yılında kurulan China, genel mal tedariki ve ihracatında uzmanlaşmıştır. Ürün tedariki, özelleştirme hizmeti, tedarikçi seçimi, OEM ve ODM, fabrika denetimi, sipariş takibi, kalite kontrol, sevkiyat, mal sevkiyat takibi ve finans desteğini içeren tek noktadan Çin tedarik çözümleri sunuyoruz.
Markanızı oluşturmak istiyorsanız buradaki Ar-Ge ekibimiz tasarım tarzından, malzemesine, renginden, logosuna, ambalajına kadar yenilikçi ürünler sağlayabilir.
Ürünlerimiz ağırlıklı olarak mutfak eşyaları, içecek eşyaları, yapay çiçekler, tatil hediyeleri, iç çamaşırları, çantalar, aksesuarlar, oyuncaklar, güzellik aletleri vb. gibi günlük ihtiyaçlardan oluşmaktadır.
Ana merkezimiz Çin'in en büyük liman kenti Ningbo'da bulunmaktadır. Şirketlerimiz ve fabrikalarımız, güçlü tedarik kaynakları sağlayan Yiwu, Guangzhou, Hangzhou ve Shantou'da bulunmaktadır.
Son 15 yılda, Çin'den tedarik sağlayan 86 ülkeden 3000'den fazla ithalatçıya yardımcı olduk. 2021 yılında, grubun ithalat ve ihracat hacmi 100 milyon ABD dolarını aştı. Zhejiang'daki en büyük bağımsız ithalat ve ihracat şirketlerinden biri haline geldik.
Nihai hedefimiz küresel tedariki kolaylaştırmak!
İşletmenizi şu şekilde başlatın: Birlik Kaynağı Şimdi!
Ön ödeme yok, deneyim gerekmiyor. Size adım adım rehberlik edeceğiz.
Dujuan, UnionSource China'da küresel tedarik, ürün geliştirme ve tedarikçi koordinasyonu konusunda deneyimli bir tedarik uzmanıdır. Yurtdışındaki alıcıların güvenilir hizmet, net iletişim ve verimli sipariş takibiyle kaliteli ürünler bulmalarına yardımcı olmaya odaklanmaktadır.
